编者按

　　今天，将迎来全国春运第一天。为此，本报记者深入车站等地进行了探访，发现在春运准备工作中还存在部分不足。希望有关部门及时加以改进，真正做到安全春运、和谐春运。

　　春运来了，客车出站前的安全检查不可少。那么，车辆的“体检”是如何进行的？昨日，记者进行了一番考察。

　　未经检查不准报班

　　按照有关部门规定，客车在报班前，必须通过车辆的例行检查，合格方能投入运行。昨日，在汽车北站一侧的汽车检测线，记者见证了车辆安检的全过程——

　　一辆待发客车缓缓驶上检测线。客车驾驶员下车，带上保险卡、二级维护卡等相关资料前往例检窗口“报批”，两名工作人员则一上一下对车辆开始检查：车上的工作人员主要负责对车辆灭火器、雨刮等设备进行查验，车下的工作人员则打起电筒查看车辆轮胎、钢板等外观情况。

　　不到两分钟，客车检查完毕，工作人员在车辆例检单上签字盖章，车辆驶出检测线，前往报班。

　　由于随时可能有车辆检测，中午吃饭时间，检测线工作人员仍坚守岗位。工作人员出示了昨天的工作记录：从早上5时40分开工起到中午12时50分，该检测线已对397台客运车辆进行例检。其中，6辆车因左前钢板断裂、左后刹车鼓破裂等原因，被拒之门外。

　　检查项目还有缺失

　　在例检窗口内，记者看到，墙上张贴的例检须知明确规定：对车辆的例测包括对车辆灭火器材、转向、制动、灯光、雨刮、轮胎、外观等项目的检查。不过，在昨日中午对数台车辆的检查观察中，记者未看到工作人员对车辆灯光、转向等项目进行检查。

　　对此，一工作人员表示，早晚车辆例检中，有灯光检测一项，白天则没有硬性检查。

　　司机统一保管救生锤

　　作为封闭客车逃生重要工具——锥形救生锤缺失的现象，记者在昨日的走访中发现问题较为突出。

　　昨上午10时许，陈家坪汽车站。牌号渝C120××的凯斯鲍尔客车，第一排旅客位置的救生锤已不知所踪；牌号渝C183××重庆—铜梁的客车，车窗上的救生锤也不够数。

　　昨上午11时许，汽车北站。一辆牌号渝G077××重庆—垫江的封闭客车正“整装待发”。而每一个挂在窗户上的锥形救生锤架，都空空如也…… 

　　救生锤哪去了？记者发现：很大一部分被“收藏”了。一客车司机向记者展示了救生锤的所在地——驾驶室座位下。据称，车方此举实属无奈——救生锤时常被乘客取走，丢失严重，不得已才予以“收藏”，备不时之需。

　　然而，救生锤本用于客车发生意外情况时乘客自救所用，试想，一旦发生意外，如何来得及取？