司机状告禁行标志不规范

　　陈亚均诉称，去年１０月１６日上午９时许，他驾驶一辆载重０.６吨的长安微型货车，从位于大坪的石油校开往石油路口时，被值勤的交警拦下，并告知“违法了”。交警解释“此路段禁止０.６吨货车通行”，而禁行标志牌写着：“７时至２２时，０.６吨以上货车、柴油类型货车禁止通行。”按他的理解，既然是“以上”就不应该包括０.６吨。理论一番后，交警还是给他开出了罚单：罚款２００元、扣２分。

　　陈亚均称，由于自己经常开着货车在城里跑，所以对很多路段的货车禁行标志都熟悉。第二天，他就到部分路段拍照取证。昨天，他向法庭出示了自己取证的照片：在袁家岗立交桥就有两块禁行标志牌，其中至大坪方向的一块禁行标志牌标明“０.６吨（含０.６吨）以上货车禁行”，而往菜园坝方向的禁行标志牌标的就是“０.６吨以上货车禁行”。两相对比，菜园坝方向的标志牌不含０.６吨，所以他的车就可以随便进出菜园坝。同样，自己驾车路经石油路口的“０.６吨以上货车禁行”标志牌时，就不受该禁行限制。

　　陈亚均还向法庭提交了本报刊登于２００３年６月１９日交警关于主城各路段交通调整的权威消息。该消息称，菜园路禁止０.６吨（不含）以上货车通行。他告诉记者，现在，石油路口那块禁行标志已经改了，在０.６吨后面加上一个“含”字。如果当初就有这个含字，他就不可能去闯。去年１２月２４日，他起诉。

　　昨天在法庭上，交警总队渝中区支队代理人称，陈亚均违反禁行标志是客观存在的，值勤交警严格按程序作出处罚，该行政行为是合法的，不应撤销。

　　该代理人还称，渝中区原有４个支队，标志牌也不是同一个厂家制作的，所以存在标志牌不规范的地方。成立渝中区支队后，他们开始逐步规范。实际上，全国的货车禁行标志是统一的，限制吨位则是根据我市的实际情况规定的。对于“０.６吨以上货车禁行”标志的理解，他们搬出了公安部６９号令《道路交通安全违法行为处理程序规定》，称“以上”、“以下”除特别注明的外，包括本数在内。所以，０.６吨的货车在该路口行驶也是他们纠违的对象。至于２００３年在本报的权威发布，只是针对菜园坝到袁家岗路段，不包括其他路段。

　　庭上，双方都坚持各自理解的观点。走出法庭，陈亚均称交警队曾向他表示过和解，但他没有接受，原因是他想通过这场官司让执法部门把交通标志标明白，更好地为广大驾驶员服务。如果败诉，他还将继续打二审。