外环以内所有高速路拟入年票制
    主城将形成“两环九射”的高速公路网。为分担城市道路的交通压力，外环高速公路建成后，外环高速公路以内的所有高速公路拟尽快纳入年票制，同时增加与城市道路的连接。
我市近期不会限制私家车
    我市近期还不会出台政策限制私家车的发展，市委常委、常务副市长黄奇帆在昨日的排堵汇报会上表示，我市私家车仅30万辆，比起北京、上海不算多，主城主干道上的平均车速比北京上海高，重庆的人均道路里程、车均道路面积也比北京、广州、深圳等城市高，因此近期还不会出台政策限制私家车的发展。“限制私家车发展，是治标不治本”，黄奇帆说，工作任务还是要在多修路上。到2010年，我市还将在主城交通上投入230个亿，形成五横六纵一环六联络的快速路网结构。
停车场改用途 立即征费
    停车占道是造成我市交通拥堵的原因之一。黄奇帆副市长表示，规划的停车场如果被开发商改为他用，将立即取消有关优惠，立即征收配套费，补交土地出让金。黄奇帆副市长还表示，为了不让滨江路闲置在那儿晒太阳，以后只要规划修建过江公路，都要与滨江路连通。余远牧副市长要求，今后部署的大容量交通的节点上，不搞建设项目，避免重演修建三峡广场形成堵点的情况。
渝中拟修双层地下高速公路
　“渝中区要尽快启动地下高速公路的论证，如果可行，可以在2010年左右启动。”黄奇帆副市长昨天表示，渝中区是重庆永远的中央商务区，无论怎样分流，渝中区都是拥堵的，可以借鉴巴黎，修建地下高速公路排堵。渝中区地下高速公路的初步设想是，在地下深50米和80米的地方打12米宽的洞，分为两层，各四个车道，在地下连通江北嘴、弹子石和解放碑，成一个Y型。
修个隧道通重钢 5分钟到杨家坪
    大渡口区政府有关人士昨日表示，计划修个隧道到重钢，可以直接提升重钢厂区的土地价值，届时，大渡口区到杨家坪车程5分钟，到观音桥15～25分钟。　

两路口排堵方案 原教委地块建换乘枢纽     在两路口原教委地块建设换乘枢纽，乘客在此换乘轻轨进入渝中半岛。 大田湾至牛角沱修高架路     大田湾和牛角沱之间修建南北向高架通道，分流江北与大坪方向的车流，提高上清寺与两路口之间通行能力。 新增东西高架桥     结合两路口环道内中山城市之冠的建设，规划一条东西向高架桥，方便环道内部车辆的进出。 中山三路拓宽为五车道     拓宽中山三路南段为五车道，调整中山三路公交停车靠站位置。     建设时序：2007年上半年完成中山三路南段拓宽，嘉华大桥建成后，适时建设南北高架通道以及东西向高架。